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为了实现环保的涂装工艺，宝马集团在其位于德国巴伐利亚丁格芬的欧洲最大生产基地投资约6000万欧元（约合人民币4.13亿元）。这些措施每年不仅可以减少大量的二氧化碳排放，也可以节省大量的水。

每天约有1600辆汽车车身在宝马丁格芬工厂完成喷漆工艺。据宝马公司称，尽管有创新技术，但能源密集型的涂装车间消耗的能源占整个汽车生产过程的三分之一。通过改用新的综合涂装工艺，能源和资源消耗已经大大减少。现在，一项新的投资6000万欧元的进一步措施将确保更多的可持续生产。

用于收集多余油漆的石灰石粉

其中一项措施是将油漆车间从湿式清洗系统转换为油漆颗粒的干式分离系统。通过采用石灰石粉而不是水来收集油漆过喷物，这大大减少了水的消耗。此外，在这个过程中，需要调温和加湿的循环空气较少，这可以节省大量的能源。

在宝马丁格芬工厂的四条涂装线中，有两条已经转为干法分离，其余两条也计划在2022/2023年之交进行转换。在此基础上，一种无过喷喷漆技术已经在宝马的下巴伐利亚基地进行了测试，并将在今年年底前用于批量生产。涂料本身也在通过使用来自有机废物的可再生原料，来减少二氧化碳的排放。

2022年1月，本德-格雷斯接任宝马丁格芬工厂喷涂车身技术主管。他解释说：通过这种方式，宝马丁格芬喷漆工厂确保宝马集团越来越接近其目标，即到2030年每辆车的二氧化碳排放量比2019年再减少80%。因此，每一克二氧化碳的减排都很重要。”

废水和余热得到合理的再利用

另一项节水措施是与阴极浸漆（KTL）有关的。为了进行防腐打底，车体被浸泡在一个装有水、溶剂、粘合剂和彩色颜料混合物的池中。由于采用了具有现代过滤技术的新阴极浸漆生产线，用于此目的的水可以得到彻底的清洁，并可在循环系统中重新使用。据宝马集团称，这意味着在这个生产步骤中，用水量和废水量都可以大大减少。

此外，宝马工厂还计划扩大油漆车间设施的热回收。在阴极浸漆和密封领域，宝马希望安装的模块并不像通常情况下那样将余热作为工艺热回收，而是通过有机郎肯环将其转化为电能。出于可持续发展的考虑，宝马集团还计划使用回收的废旧薄膜或由可生物降解的原材料制成的材料，而不是传统上使用的PE薄膜来清洁油漆车间。

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