在政策、需求、物联网技术以及实现碳中和目标的共同助力下，中国电动两轮车正逐步进入智能化时代，电动两轮车品牌集中度进一步提升，竞争日趋白热化，将带动行业进入全新的发展阶段。

中国机电产品进出口商会展览中心高级经理刘澳克对国际商报记者分析，从政策端看，“双碳”背景下，绿色出行、环保出行成为时代趋势，电动两轮车作为短距离出行的重要方式之一，便捷度高、普及率高，其智能化进程必不可缺。

从需求端看，电动两轮车消费者年轻化趋势较为明显，用户需求提升，对产品的智能化要求也随之提高，产品消费属性进一步增强，电动两轮车正逐步向消费类市场靠拢。同时，疫情也改变了欧美民众的出行方式，带动中国电动两轮车出口迅猛增长。数据显示，2021年，中国电动两轮车整车出口2290.0万辆，同比增长27.7%；出口额52.9亿美元，同比增长50.8%。

此外，物联网技术和共享平台的快速发展也加速了中国两轮电动车智能化。随着物联网技术逐渐成熟，电动两轮车智能化从多个技术角度研发并创新产品功能，提高产品性能。同时，随着共享电动两轮车平台的普及，平台需要对车辆的投放作预估，同时也需要控制对平台及共享车辆的运维成本。这些都对车辆的智能化部件有着很高的要求，从而反向促进了工厂根据共享平台提出的智能化需求对产品进行深度定制研发。

目前，电动两轮车产业的智能化已席卷整个产业链，一些行业头部企业更是在其中扮演了重要角色。

据了解，去年12月，雅迪拟收购南都电源旗下研发、生产和销售两轮车电池的两家子公司，拟通过这次动作向上游核心组件延伸，以维持其在电动两轮车生产及开发领域的领先地位，同时通过稳定供应链扩大其供应能力。

同期，雅迪联合思必驰科技股份有限公司在内的五家投资方参投上海深聪半导体有限责任公司，旨在通过资金注入促进双方开展更深入的技术协同和产品开发，加速推进两轮电动车产业与人工智能技术的深度融合，深耕智能电动车领域，打造全场景智能系统，为更多用户带来智能骑行新体验。

“在疫情影响以及一‘芯’难求的背景下，布局半导体产业，不难看出整车企业在稳定国内外市场的同时对布局上下游供应链的战略关注，以期通过更长远的战略设计提高市场占有率。”刘澳克说。

刘澳克预计，在多重红利叠加下，2022年全年中国电动两轮车总产量将保持稳中有升，行业高质量发展步伐也将进一步加快。内需方面，新国标带来的替换需求仍在进一步扩大，新国标在各城市落地继续催生行业存量替代需求，行业集中度将进一步提高。出口方面，RCEP生效后，2022年中国电动摩托车出口印尼的关税将下降2%，预计2022年中国电动摩托车对印尼出口将有一定增长空间。（记者 白舒婕）

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