现场电机经常会出现轴承发热的问题，有些时候还真的很让人头大，并不是说原因找不准，而是处理起来是一件比较麻烦的事。

本文就针对这个事说道说道。

只要是发热，就会牵扯到热平衡的事，轴承也不例外，所以，分析原因就要先从热平衡上入手。

当轴承的发热量大于散热量时，温度势必要升高，若持续大于散热量，轴承温度就会持续升高而得不到稳定，只有发热量等于散热量时，轴承温度才会趋于平衡，并最终稳定下来。

轴承的发热来源于轴承的摩擦，且摩擦产生的热量几乎全部转化为轴承温度，所以，轴承温度的升高要先从发热源上来考虑。

由于摩擦产生的热量正比与摩擦力矩和转速，轴承承受的力越大，速度越高，轴承的温度就会越高，反正也就越低。当一台新轴承更换完毕以后，在承受力基本不变的情况下，温度是会随转速的提升而升高的，直到达到新的热平衡。

以上是引起轴承发热的根源，再说一下轴承散热的条件。轴承散热主要通过两个方面，一是润滑油带有的热量，再者说轴承通过热传导和热辐射带走的热量，可以说等于两者之和。

当轴承的发热量与散热量相等了，轴承的温度才会稳定下来，这就是轴承的热平衡。

若轴承的本身没事，承受的力又基本不变，轴承发热则要重点考虑散热条件。润滑油加的少了，会影响散热，因为产生的热量不足以让润滑油带走，这一点不难理解，加的多了，也会影响散热条件，所以，润滑油添加的量当属于重要因素。

油的标准为电机轴承缝隙的2/3为佳，如电机轴承有放油孔，加油至放油孔出油为止，加油太多会造成轴承内部散热，轴承发热影响轴承的动作和润滑油变质，润滑油变质，又会导致新的温升，所以，这是一个恶性循环。

还有一个条件，就是轴承温度的热传导和热辐射，这跟电机的内循环有关系，若通风散热良好，对轴承散热降温是大有帮助的。

若是轴承异常，则会比较好判断，一般都会伴随着异响和振动，轴承一听就不正常，电机本身的振动值也会加大，这时要做好停机检查，切勿再开，不然将会是非常危险的，轴承该更换的要更换。

轴承发热也是轴承损坏的前兆，要根据轴承的使用年限选择对轴承进行更换。

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