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本周期内，因全球疫情形势相对严峻，叠加对经济衰退风险的担忧始终笼罩在原油市场，虽然有OPEC+维持减产计划以及原油库存数据大幅下降等利好消息支撑，但国际原油整体走势较上周期来看弱势明显，国际原油维持震荡波动但整体走势相对下行。在此背景下本轮零限价下调窗口如期开启，至12月2日原油收盘，调价估测跌幅接近430元/吨，成品油零限价年内第9次下调基本落实。最终估算显示，预计12月5日24时国内汽柴油零售限价分别下调440和425元/吨，折升价约89#0.33，92#0.35，95#0.37，0#0.36。截止到此次调价周期，今年国内成品油市场共经历23轮调价窗口，涨跌幅互抵后，汽柴油分别累计上调1030元/吨、990元/吨，折合升价为89#0.75、0#0.85元。本轮零限价下调一定程度上减轻了车辆出行成本。私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，12月5日后加满一箱汽油将少花16.8元左右；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少大概54元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少1444元左右。

目前原油市场走势依旧偏弱，市场从业者信心短期内恐难以恢复，预计国际原油后市或仍偏弱震荡运行。国内市场方面，虽然月初主营单位销售压力较小，但本轮批零限价下调利空成品油市场，且未来需求前景尚不明朗，预计后市汽柴油价格或将趋弱整理为主。下轮成品油调价窗口将于12月19日24时开启，以目前油价测算下轮成品油零售价暂呈现搁浅预期，最终成品油批零限价走向还需关注调价模型给出的指引。

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